迈凯伦MCL38，第二名背后的缺憾与但愿

2024年F1赛季，迈凯伦MCL38仿佛一台令东说念主叹为不雅止的赛车，带给东说念主大都惊艳与期待。

说它是学霸少量也不为过，然则这匹“学霸”距离实在的冠军唯有一步之遥，最终照旧败给了红牛和维斯塔潘的“超东说念主组合”。

他们证明得极为平衡，像是所有科目都能拿第二，但偏巧少了少量点什么，收尾在“锤真金不怕火”时没能拿到第一。

到底是什么导致了这个缺憾呢？

让咱们一说念细细清点一下。

学霸背后的故事，第二名到底能给什么？

迈凯伦MCL38为什么能成为“学霸”？

它的赛车证明几乎等于“万能选手”！

与红牛一贯在空气能源学方面的上风、法拉利的机械执地力坚决、梅赛德斯的能源单位的依赖不同，MCL38在这三者上都莫得绝顶杰出，但它却在各方面都保持了额外平衡的证明。

若是咱们非得给它定个“收货单”，那它约略等于“空气能源学第二、机械执地力第二、能源单位第二”，归正每一项都落在第二的位置。

有句话说得好，“只消你不是第一，你等于第二”，可MCL38能在这个赛季里站稳脚跟，依然可圈可点。

岂论如何，能够在红牛、法拉利和梅赛德斯这些“老老大”之间挤进前哨，依然是迈凯伦的骄傲了。

“转向不及”问题闪现，迈凯伦若何破？

谜底藏在赛车的“转向不及”问题中。

看似完好意思的MCL38有一个致命的短板——它的转向不及。

这个问题在赛季初就闪现了马脚。

你看，MCL38在弯说念的证明，绝顶是在中高速弯里，一直是它的短板。

比如在澳大利亚站的排位赛，咱们能看到诺里斯的刹车点比维斯塔潘早，进弯时速率也要慢少量。

这不等于转向不及最典型的特征吗？

赛车的前轮在这些情况下容易受到颗粒化影响，导致它无法证明出最好性能，尤其是在快速弯说念里。

一启动，车队并莫得坐窝作念出调动，收尾也就导致了他们在早期赛季的抵挡。

你有莫得思过，若是这种问题能够早点管制，迈凯伦能弗成抢下几个重要的积分，致使提前迎来一次历史性的告捷？

迈凯伦的反击，MCL38的逆袭之路

不外，迈凯伦可不是收缩认输的类型。

在问题被发现后，他们赶紧对MCL38进行了升级，尤其是针对转向不及这一劣势，赛车的证明缓缓有所改善。

迈阿密站的升级包等于重要滚动点，诚然莫得一蹴而当场管制所有问题，但赛车的操控性有了明显普及，绝顶是在中高速弯和搪塞路肩、颤动时的证明，迈凯伦昭着迎来了反弹。

升级的收尾是立竿见影的。

你看，在巴塞罗那站，诺里斯和维斯塔潘的排位赛对比数据自大，迈凯伦在弯说念中的证明明显优于红牛，尽管在直说念上照旧逾期，但弯说念速率却有了明显普及。

来岁MCL39，迈凯伦还缺什么？

但话说归来，MCL38毕竟仅仅迈凯伦的一步棋，要思在来岁赓续保管竞争力，他们还得在接下来的MCL39上补皆的短板。

你可能会思，“既然依然得回了这样多卓绝，MCL39还有什么问题呢？

”，问题的根源就在于，跟着车队实力不停普及，延续需要以点火一些可操控性来辩论其他手艺上的突破。

就像红牛本年遭受的那样，他们诚然宽绰，但在某些领域启动显现出问题。

那么，MCL39是否会走上相似的说念路呢？

或者它会成为迈凯伦的“超等赛车”，实在完成突破？

迈凯伦：赓续前行，照旧停步不前？

从本年的赛季来看，迈凯伦依然在多个方面有了极大的卓绝，但这仅仅一个启动。

MCL38的上风和不及依然都暴闪现来，接下来的任务是如安在赛车的平衡性和可操控性之间找到完好意思的研究点。

若是MCL39能够突破现存的为止，迈凯伦无疑会迎来我方的实在巅峰。

是时间让这些也曾不被看好的学霸，迎来属于他们的冠军时刻了！

是以，F1迷们，你们以为来岁的MCL39能突破“第二名”的宿命吗？

这个赛季的卓绝究竟能为迈凯伦铺平若何的将来？

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