最近各大车企都在作念年终归来，其实有不少的车企在新年的第一天，就公布了我方销量，这也诠释关于我方通盘2024年的销量，部分车企如故荒芜怡悦的开云体育，不外车企们也莫得太多的喘气契机，毕竟在这个以卷出名的行业中，汽车行业东谈主在职何时辰节点都不思错过走量的契机。

比拟传统车企，外界大无数的眼神都聚积到了一个群体，那即是新势力造车，毕竟新势力们在媒体声量和热心度可太高了，而当今依然留在“牌桌”上的车企，虽说不少品牌看起来如故未艾方兴，但危险与机遇共存，稍有失慎就有可能满盘都输。

理思：这个衰老的位置坐不太稳啊

在所有新势力中，理思确定是最受热心的，毕竟冠军在那儿都是最看管的阿谁，在通盘2024年，理思一共累计录用新车超50万台，看起来额外的强势，是所有新势力品牌中，录用量最多的阿谁。

可公私分明，理思这个2024年可谓是过得磕磕碰碰，筹划用MEGA开启的纯电池块，基本可以宣告是失败了，而我方的金字牌号增程式汽车，也出现了彰着的下滑，这也导致理思最驱动的筹谋从年头的80万台，减少至50万台，若不是后期理思L6的发力，只怕这50万台的销量都难保。

作为也曾增程式的领头羊，理思这么的效力是可以意料的，毕竟增程式比拟于插混和纯电，本领门槛要低好多，其他车企也可以庸碌复制，导致理思的本领护城河不高，而理思来岁筹划推出数款M系列纯电车，策画来个迎风翻盘，可有外传传出理思来岁的销售筹谋只是只是70万台，只可说理思远远莫得看起来那么乐不雅。

鸿蒙智行：本领护城河如实太深了

看已矣理思，我们再来望望它的“强敌”鸿蒙智行，鸿蒙智行2024全年筹谋录用越过44万台车，经次于理思位居新势力第二，不得不承认的少许是，华为即便不躬行下场，关于行业的影响力也生命关天。

况兼鸿蒙智行这44万台的销量中，有近一半都是均价越过50万的M9孝顺的，一款车就爆砍了1000亿的销售额，这可比理思这边由L6孝顺销量的含金量高不少，致使还打断了BBA的现款流，再行界说了高端SUV商场。

最难题的是，诚然和理思同为增程式汽车，鸿蒙智行旗下的家具，却从来不把增程手脚念我方的卖点，而确切的卖点则是由华为赋能的智驾，刚好华为智驾又是国内T0级别的存在，是以这让鸿蒙智行的本领护城河荒芜高，其他家无法松开复制和超过。

可以料想到的是，2025年鸿蒙智行还会链接拿出尊界S800、智界R7这么的明星家具，鸿蒙智行大致能够越过理思，成为新势力第一。

零跑：黑马背后也覆盖危险

如若要评比出2024年最让东谈主不测的存在，那零跑富饶是其中之一，谁能思到，在年头的时候，从破钞者到行业大牛清一色都不看好它，致使以为零跑险些即是下一个威马高合，但到了年末的时候，单月录用径直越过了4万台，成为了本年最大的行业黑马，最长年录用量也近30万台。

零跑能“翻身”其实天时地利东谈主不可偏废，最初即是破钞大环境的遇冷，让10万到20万元的家用车商场，成为不少破钞者热心的板块。其次，由于计谋层面的鼓励，又撬动了好多换购用户的需求，加之本年新动力浸透率初度越过50%，让电动汽车成为了确切的主流聘请。

终末，天然和零跑自己的家具力关相干，在零跑的销售组成中，C10、C11、C16这三款SUV才是当之无愧的主力，他们都摄取了纯电加增程的双花式，况兼在内饰和外不雅上，莫得出现“使劲过猛”为联想而联想的情况，聘请了大无数东谈主可以禁受的主流审好意思，况兼三款家具还有一定的各异化，经最大可能幸免了自家昆仲内讧。

最最难题的是，零跑在不作死的前提下，还有着可以的性价比，相似的主打雪柜彩电大沙发+增程式的花式，让它赢得了“小理思”的诨名，好多的灵验营销技巧，也使得零跑速即出圈，总之，零跑的门道值得那些正在深陷倒闭危险的车企好勤学习。

但正如我们上头所说的那样，无论是雪柜彩电大沙发也好，增程式也罢，关于当今通盘行业来说，门槛其实并不高，很容易被敌手复制且超过，荒芜是在2025年里，有多家车企晓示转投增程式，到时候雪柜彩电大沙发也天然会用上，这个赛谈也将变得拥堵，是以零跑是好景不长如故确切崛起，需要时辰来解释。

小米：雷军的含金量还在进步

让东谈主感到不测的不啻是零跑，还有小米，在通盘2024年中，小米富饶是最炸裂那一个，经凭借着小米SU7一款纯电家具，就卖出了越过13.5万台之多，况兼这如故一台不那么环球化的融会取向轿跑车，无论诸君承不承认，这如实是继特斯拉Model 3之后，国内确切的兴趣兴趣上爆款纯电轿跑。

更让广大车企休养的事，其他车企都是车等订单，小米这是订单等车，一经扩产好几轮的小米汽车，如今还不可作念到现车供应，在这个内卷严重的汽车行业，这么的情况也跻峰造极的。

如今有外传，小米里面一经给出了年销量30万的筹谋，如若小米第二台车YU7可以完全洋洋纚纚的发布、上市、录用的话，凭借着小米SU7积存下的东谈主气和订单，YU7作为受众群体更广，商场更大的SUV车型，杀青30万台这个年度筹谋完成起来亦然平缓开松。

小米汽车各样操作也解释了一件事情，那即是科技巨头如若参加新的边界，如若朝着正确的发展，那么所带来的降维打击可以说是恐怖如此，只可说雷军本东谈主的含金量和敕令力还在进步。

蔚来：巨亏千亿有点难顶

比拟于两家的傲东谈主战绩，蔚来和小鹏只可用休戚各半的来刻画，先说蔚来，通盘2024年筹谋录用新车越过22万台，看起如实可以，荒芜是高端商场需求遇冷，且NIO母品牌还莫得新家具发布的前提下，蔚来还能拿出这么的收获单，不得不说作为也曾的新势力年老，蔚来如故有点东西。

可蔚来是有点东西，但未几，一方面乐谈L60作为我方第二品牌发布的首款家具，在刚开售的期间，就碰到了录用不获胜的情况，上市三个多月录用量才刚刚打破万台，要知谈蔚来作为一家缔造近10年的车企，出现这么情况实在是不应该。

另一方面，子品牌萤火虫从当今的商场口碑来看，还完全不可扛大旗，况兼车辆外不雅还广受争议，短时辰内只怕萤火虫的销量很难有起色，不外就像蔚来里面我方定位的那样，萤火虫作为一款为欧洲商场联想的小车，但愿在出海的路上，萤火虫可以给我们带来惊喜吧。

濒临全新的2025年，李斌示意蔚来的销量必须翻倍，那最起码也要全年45万台以上了，这关于流畅失掉多年且换电花式重财富的蔚来来说，是必须要杀青的筹谋，只是就当今这个大环境，我们也只可说一句斌总加电了。

小鹏：触底反弹难掩隐患

至于小鹏，2024年全年筹谋录用了超19万台，诚然看起来未几，但要知谈小鹏在前年上半年只是只录用了新车5万多台，这也就意味着只是半年时辰，小鹏就录用了14万台车，这么的战绩，说一句小鹏是触底反弹也不外分吧。

这其中的最大元勋，那确定如故小鹏MONA M03以及小鹏P7+两款纯电家具，定位准确、建立合理、价钱够低、智能化拉满等等，都是这两款家具可以出圈爆火的要津，最难题的是，小鹏似乎在这两款家具上，缓缓找到了属于我方的节拍。

是以2025年，我们大致还能看到小鹏链接推出这类“复刻”家具，况兼小鹏的增程式家具相似也会在2025年问世，到时候又是对小鹏销量的一剂强心针，加上和环球的联结，大致在供应链上，小鹏会变得更有上风。

但需要提防的是，小鹏当今热销的家具基本都在十多万区间，比拟当年小鹏均价20万以上来说，品牌价值毫无疑问是下落了的，如若品牌价值还在抓续走低的话，关于小鹏来说可不是一个善事情，毕竟比亚迪王朝和海洋车系，可不会和你嘻嘻哈哈。

无论怎样说，这个风靡云蒸的2024年总算是当年了，关于通盘汽车行业的东谈主来说，2025年富饶会有更热烈的价钱战，况兼在这个1月份就能见到新年价钱战的威力，新一轮的激战如今一经打响，无论是传统车厂如故新势力，濒临恒久尖锐化的竞争，商场的马太效应渐渐日渐加重，一朝掉队，只怕很难找到翻盘的契机。

那就让我们期待一下，在2025年的汽车商场中，会有若干车企异军突起，又会有若干车企在时间波涛中折戟千里沙。

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