五菱之光EV在肃肃官宣之前，其实一经在网上亮相了——果真清一色的评价，都是五菱之光EV可谓大肆的“K-Car”。确乎开云体育(中国)官方网站，12月27日，五菱官宣五菱之光EV亮相之际，官方图第一印象就是“K-Car”,但骨子上，这款五菱红标旗下的车型，与体量定级的“K-Car”比较，功能更全，号称宜商宜家。

这款全新车型，预测将在来岁一季度上市，现在网传预测售价低于五菱宏光MINIEV。

要说造型瞎想，五菱之光EV确乎是大肆K-Car作风：方盒子的造型，从前脸看也有前款五菱宏光MINIEV的作风。与常见的家用车比较，五菱之光EV最大的永别，是承袭了双侧滑门瞎想，边门怒放度达到了595毫米，岂论是载东说念主如故拉货，收支车辆都尽头节略。

光是双侧侧滑门还不及以体现五菱之光EV的节略过程——其尾门也承袭了朴直造型，面积特等了1平米，开启角度近90°，最大高度达到了1823毫米，关于一般身高的东说念主来说，岂论是装载货品如故从尾门上车，都不会遭受头，且尾门门槛高度仅569毫米，与成年东说念主膝部皆平，逛超市巧合装货品都尽头节略。

五菱之光EV更直不雅体现了“麻雀虽小，功能弘远”：这款新车轴距2600毫米，车身尺寸3685×1530×1765毫米，即便口舌常局促的城市巷说念，五菱之光EV也能缩小穿梭，与当下国内在售的“终末一公里”袖珍商用车比较，五菱之光EV既有着可儿的外不雅和适合智商更强的车身尺寸，同期却不失弘远的装载智商。

这款新车的尾厢，不错缩小装下72个圭臬啤酒箱：五菱之光EV的副驾、后排座椅均营救纯平放倒，在座椅不放倒的4座前提下，后备厢容积可达527升，座椅放倒后，尾厢长度达到了1623毫米，最大拓展长度可达2403毫米，尾厢最大容量可增至1117升——即即是不放72箱啤酒，一台双开门雪柜也能妥妥放进去。

除了五菱之光EV车内装载空间以外，五菱还为其预留了好多拓展空间和装备，如车顶配备了行李架，提供了2.4平米的车顶拓展空间，整车预留了20处M6圭臬螺纹装配孔、尾厢14处装配孔，车主不错笔据自己需要，缩小在车内装配多功能折叠桌椅、杯托、手机支架巧合其他的功能配件。

其实以五菱之光EV的座舱空间来说，将其改装成房车也不在话下，即便不改装成房车，露营时也不错用到五菱之光EV配备的3.3千瓦外放电，以及12V直流电源接口，五菱官方倒是莫得提到露营，而是说：“三处外放电功能设立，不错让用户告别电源狂躁，岂论摆摊如故直播，都能确保‘出动小店’时辰带电。”

能源方面，五菱之光EV运转电机功率为30千瓦，最高车速不错达到100公里/小时，现在网传续航距离约200公里。由于五菱之光前挡倾角、前保导习气帘、尾部低风阻瞎想等9处细节优化，灵验镌汰了五菱之光EV的风阻悉数，并由此获取了更高能效，官方泄露其百公里抽象电耗仅为10.1千瓦时，平均单公里用车老本低至6分钱。

与此同期，五菱之光EV搭载的是200万销量碰撞0当然的高品性电板，并配有24小时全天候云表安全管家，当车辆发生热失控，2秒之内就会发出告诫，并通过电话、App、短信等样貌快速见告用户，以最猛过程减少财产示寂。

五菱之光EV的打造初志，除了“东说念主民需要什么，五菱就造什么”以外，还将重新界说“地球上最紧迫的一款车”。五菱汽车以为，新期间新经济下，“高效、机动、可拓展”，才智称心全年岁段、全界限、全场景的“用户目田”。

从造型到功能，五菱之光EV确乎一经破损了传统的乘用车、商用车之间的界线，岂论是关于策画平常家用，如故创殷商用的东说念主群来讲，五菱之光EV似乎都能巧合已矣地需，可谓妙用无限了。

校对 任盈开云体育(中国)官方网站