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车东西12月9日音信，近日，理念念汽车举办了冬季用车期间日，考验了一些关系冬季用车的问题和处分材干。

▲理念念汽车冬季用车期间日现场

理念念汽车线路，冬季用车时，座舱太冷是让许多用户皆困扰的问题，车内温度飞腾速率太慢、车内温度分散不均的情况，是新能源车型长期被用户诟病的产物痛点。

针对阴凉的冬季用车场景，理念念汽车的关键意见就是保险全家东说念主的温柔驾乘，竭力让全家东说念主皆能感受到来自情切座舱的幸福感。

那么普及冬季用车舒箝制的难点究竟在那处？又该若何克服？理念念汽车作念出了详备的考验。

一、自研多源热泵系统 传感器最多达51个

关于东说念主体而言，常常在24℃傍边环境温度中，温柔地体验最好。在朔方漫长冬季环境下，要使车内达到温柔温度，需要跳跃几十度的温差，这时就需要有一套巨大的热管束系统来提供充足的制热材干。

现在行业内大部分电动汽车针对冬季采暖有两种老例解法，使用最粗俗的是PTC（加热器，用于电板或乘员舱加热的热源产生）平直加滚水或空气采暖，简便快速，但要作念到兼顾朔方较阴凉地区（-20°C）的采暖需求，体积、分量和能耗皆会大幅加多；此外也有车企选择热气旁通决策，通过电动压缩机自觉烧采暖，但这种采暖情势在运行段的制热速率慢且压缩机转速高、杂音大。

▲行业内大部分电动汽车针对冬季采暖材干

为了处分这两种老例解法的短处，理念念MEGA选择了自研多源热泵系统，具备43种模式不错搪塞全温域多场景下的能量调配。关于低温下空调采暖后果不好的问题，可通过压缩机“自产自销”快速制热：期骗空调采暖后温度依然比较高的冷却液快速加热冷媒，激活热泵单元，使电动压缩机产生非常的制热材干。这套决策与行业老例作念法的制热材干的对比: 采暖速率更快，峰值制热材干更大。

▲理念念MEGA自研多源热泵系统

有了更强盛的制热材干作念保险，并不代表就一定能有雅致的温柔地体验。低温条款下最初要知足整车一瞥、二排、三排的对等职权，幸免一瞥热的快，二排不热或者热的慢的征象。

其次，低温条款下东说念主体行为的热需求高于躯干，是以脚部空间需求的热量更多。唯有保险低温条款下为脚部提供更多的热量，才能提供更好的温柔地体验，同期还需要收神志脚温度分层，保险低温驾驶经由脚部感受情切与头部感受领略。

要念念达到上述的温柔地后果，中枢是对整车热量的精湛化分派。驾驶员在驾驶经由中，脚部摆放位置相对固定。一般车上主驾位置会有2至3个吹脚的出风口，但理念念MEGA非常加多了2个，主驾吹脚出风口达到了5个。

通过流场蓄意，将出风朝向鉴别对应驾驶员脚面和脚踝的位置，让热量精确送到东说念主体感知部位，这么不仅热得更快，用户的体感也会更温柔。

▲理念念MEGA整车热量的精湛化分派

同期，在出行经由中，车辆的外界惬心、温度等条款在不停变化。需要荟萃智能空调的感知材干，才能保证在全场景下，皆能结束更强盛、更平衡的制热后果。

从理念念L9出手，其传感器数目达到了38个，到了新一代产物理念念MEGA上，又加多了优化空气质料的二氧化碳传感器、负离子传感器，加多了天气预告、舆图导航等信号识别。

如今，理念念MEGA空调标定可调用全车传感器的数字还是达到了51个，信号起原通过车控猜想单元（XCU）斡旋处理，进而结束全车温度的智能箝制。

▲理念念MEGA全场景智能温度退换

以具体场景为例，在良朋益友场景下，理念念MEGA的温柔地算法和会了舆图信息，好像识别出良朋益友场景，荟萃光照传感器、外温传感器详细判定，在温度箝制上作念特殊处理、对车外期凌源作念阻遏，保证温度的牢固温柔，和更好的舱内空气质料。

二、选择双层流空调箱蓄意 研发电量轨迹算法

在另外一方面，冬季新能源汽车续航里程的“缩水”一直是朔方地区车主用车时的渊博痛点。

究其原因，最主要的是低温下材料物理特质的变化。-7℃时，轮胎移动阻力比拟常温加多50%、风阻加多10%，驱动系统中润滑油变忻悦导致着力责怪2%，以及卡钳和轴承的拖滞阻力也会加多50%。

▲冬季续航责怪原因

除了在基础材料科学范围参加研发，处分上述原因导致的能耗加多，理念念汽车将普及冬季续航的要点放在了热管束系统和电板上。

在冬季续航的下跌中，空调滥用占比15%、电板损耗占比10%傍边，理念念汽车针对这两项问题提议了一套“开源节流”的处分决策。节流对应的是在确保座舱温柔地的前提下跌低空调滥用，开源则对应了电板低温放电量的普及。

在冬季用车经由中，座舱加热是耗能“大户”，是以空调过甚背后的热管束系统的着力，是缔造电动车时优化能耗的要点标的。

冬天在车内开空调，除了需要沟通采暖，还有一个必须处分的问题是起雾。车内的湿暖空气碰到冰凉的玻璃，很容易起雾。一个常常的处分意见是开启空调的外轮回，引入车外干燥凉爽的空气进行除雾。但比拟让情切的空气在车内轮回，开启外轮回意味着非常的制热职守，例必会带来空调能耗的加多。

针对这一问题，理念念汽车选择了双层流空调箱的蓄意加以处分。双层流空调箱是指对空调进气结构进行坎坷分层，引入适量外部空气分散在表层空间，在处分玻璃起雾风险的同期，也能让成员呼吸到簇新的空气。

内轮回的情切空气分散在车舱下部空间，使用更少的能量就不错让脚部感到情切。同期，荟萃温湿度传感器、二氧化碳传感器等丰富的传感单元，理念念汽车缔造了更智能的箝制算法，在确保不起雾的前提下不错将内轮回空气的比例普及到70%以上，节能后果显耀。

以理念念MEGA为例，在-7°C CLTC轨范工况下，双层流空调箱带来了57W的能耗责怪，这也意味着3.6km的续航普及。

▲理念念MEGA双层流空调箱蓄意

除了空调箱的鼎新，为了搪塞冬季不同场景，在多样环境下皆对每一份热量精湛化期骗，理念念汽车对热管束系统的架构也进行了自研。

其中一个十分常见的场景是冬季清晨通勤时的冷车启动。由于这种情况多为城市行驶工况，电驱尽管饱和热不错供给座舱采暖，但热量并未几。

如若热管束架构选择传统决策，电驱余热在向座舱传递时还会同期经过电板，为电板加热。但如若此时电板电量较高，本体上并不需要加热来加多放电材干，那么为电板加热反而成了无须要的能量滥用。

因此，理念念汽车在热管束系统的回路中加多了绕过电板的选项，让电驱平直为座舱供热，比拟传统决策节能12%傍边。

▲理念念汽车自研热管束系统架构

此外，如高速行驶时由于电驱余热充足，除了不错给乘员舱供热，还不错将过剩热量储存在电板中，鄙人高速进入城区后，如若遇上拥挤，电驱的余热不够用，电板中存储的热量就不错维持乘员舱的供热。

作念到热管束场景掩盖更全之余，理念念汽车还对零部件作念了高效蓄意，减少热管束系统本人的热耗散。理念念MEGA的热管束集成模块，将泵、阀、换热器等16个主邀功能部件集成在通盘，大幅减少零部件数目，管路长度减少4.7米，管路热弃世减少8%，这亦然行业首款知足5C超充功能的集成模块。理念念L6搭载了增程热泵系统的超等集成模块，处分了空间嘱托辗转。

▲理念念MEGA的热管束集成模块

除了以优秀的热管束责怪空调滥用结束“节流”外，还需要在普及电板低温放电量的“开源”方面不停挖掘。冬季电板低温能量衰减的主要原因，是由于在低温环境下，锂离子电板的电化学活性责怪，自身放电阻力增大。

这意味电板放电着力下跌，会有更多的能量在电板里面被滥用掉。同期，电板的功率材干也会下跌，低电量下可能无法维持车辆浅薄行驶的同期，还需要非常滥用能量去加热电板。

针对这一问题，理念念汽车在达成MEGA的5C超充性能征询上，参加了巨额元气心灵来责怪电芯内阻水平，不仅结束了超充经由中的低发烧要求，也带来了低温可用电量的普及。

▲理念念MEGA低内阻电芯蓄意

在这个经由中，理念念汽车对电芯内阻组成进行了分析，拆解了三个层级共17项内阻因素，再针对每一项内阻因素进行优化可行性分析。

终末，通过选择超导电高活性正极、低粘高导电解液等期间，告捷将MEGA 5C电芯的低温阻抗责怪了30%，功率材干相应普及30%以上。如若放到整车低温续航测试工况来看，这意味着内阻能量弃世减少1%，电板加热损耗减少1%，合座续航不错加多2%。

除了理念念MEGA选择的麒麟5C电板，理念念L6的磷酸铁锂电板一样针对冬季用车进行了优化。许多电动车用户皆曾有过这么的纳闷阅历：明明面容盘上露出还有电量，却片刻发生失速、甚而“趴窝”的情况，问题的根源在于磷酸铁锂电量估不准。

磷酸铁锂电量估不准，主要原因是校准契机少。行业内一般选择电板开路电压校准电量。关于三元锂电板，由于开路电压与剩余电量常常呈现逐个双应的关系，因此不错通过测量电压来准确估算电量。

但磷酸铁锂电板则透顶不同，并吞个开路电压可能对应多个电量值，导致电量难以校准。为了处分这一困扰，许多车企建议用户依期将电板充满，用于校准电量。

关联词，这么的作念法并未从压根上处分磷酸铁锂电板电量估不准的问题。罕见是关于增程或插混车型，用户的驾驶风俗使得电板充满的契机更少，因此电量校准变得难上加难。

针对这个问题，理念念汽车历经3年期间，研发了ATR自顺应轨迹重构算法，算法好像依据车主日常用车经由中的充放电变化轨迹，结束电量的自动校准。

即便用户长期不悦充，或者单纯用油行驶，电量估算舛错也能保抓在3%至5%，比拟行业老例水平普及了50%以上，使得理念念L6在低温场景下使用时，比拟于传统算法放电电量普及了至少3%。

▲ATR自顺应轨迹重构算法

关于增程车型而言，纯电续航并非从满电到电量耗尽所行驶的里程，而是指在增程器启动前，车辆依靠纯电驱动的行驶里程。冬季驾临时，低温环境会形成电板放电材干松开，形成剩余电量较高时增程器提前启动，导致纯电行驶里程变短。因此，普及电板的低温放电材干，就成为了普及纯电续航和能源弘扬的要道。

从旨趣而言，电板放电、输出功率的旨趣雷同于大坝放水。放电时电压“水位”落差越大，输出的功率就越强。但电压落差并非越大越好，一朝低于安全范围，便会对电板形成一定的寿命影响。

由于电板材料对温度较为明锐，在低温下会出现比常温更快的电压跌落和更大的电压波动，是以行业内常常会选择较为保守的功率箝制算法，肃除低温下电板放电时的电压落差。因此，传统材干会留有终点多的功率冗余，形成“有劲使不出”的情况。

理念念汽车针对这一问题，推出了APC功率箝制算法，通过高精度的电板电压估量模子，结束了改日工况电板最大材干的毫秒级估量，因此，不错在安全范围内，最大限制地开释能源。

▲APC功率箝制算法

凭借APC算法，理念念L6在低温环境下的电板峰值功率普及30%以上，也将增程器启动前的放电电量普及了12%以上，将冬季的纯电续航进一步普及，ATR算法和APC算法让理念念L6的低温纯电续航普及15%。

三、优化电芯材料 蓄意预冷预热算法

冬季充电莫得其他季节快，一样是许多新能源车主的困扰。跟着气温骤降，电板活性松开，电动车的充电期间常常大幅延迟。在常温下，传统2C电板系统从10%充至80%常常在30分钟傍边，然而在低温环境下，相应的充电期间会延迟到50分钟傍边。

而理念念汽车在缔造理念念MEGA的5C电板的时候，意见是不仅要在常温下作念到12分钟500公里，达到接近燃油车的补能速率，更要确保在阴凉的冬季也能保抓这一水准。为了结束四季如常的充电体验这一意见，理念念汽车在硬软件两个维度进行期间升级，从高倍率电芯蓄意、高效热管束蓄意，以及多项智能充电箝制计策等多范围全面优化。

理念念MEGA搭载的麒麟5C电板从微不雅层面上，对电芯材料（正极、负极、电解液、隔阂）进行了优化，进一步改善了锂离子的传输旅途，结束高倍浪漫能，在低温条款下，充电倍率材干相对传统2C电芯普及越过100%。

▲理念念MEGA高倍率电芯蓄意

此外，理念念MEGA的电板包选择麒麟架构，打造超大换热面积的电板热管束系统。更大的换热面积不仅有助于在夏令更快带走过剩热量，况兼不错在冬季灵验普及电板加热的速率，让电板在短期间内达到最合适5C超充的温度。

传统的冷却决策常常将整块冷板嘱托在电板箱体的底部，通过电芯底面的一小块面积与电芯进行换热，单元期间内冷却、加热的后果有限。而理念念MEGA的电板包取消了整块的底部冷板蓄意，麒麟架构将液冷板分散插入到每排电芯中间，形成雷同“三明治夹心”的结构，以保证每个电芯好像通过壳体大面区域和冷却液进行换热，通盘换热面积联系于正本的底部冷却决策普及5倍。

同期期骗整车热管束热泵期间带来的巨大的加热材干，理念念MEGA的麒麟5C电板即等于在零下10℃的极低温环境下，依然好像结束1.2°C/分钟的电板包加热速率。

此外，理念念汽车蓄意了一套终点周到的智能预冷预热算法。举例在设定去超充站的导航线线后，车辆在到达超充场站前，算法就不错笔据电板的及时情景、场站的及时距离，自顺应地退换电板预热开启期间和预滚水温，确保到达充电站出手充电时，电板温度得以箝制在最优温度区间，现在还是不错作念到对电板温度的箝制精度小于1℃，以最小的加热能耗保证最好的充电温度。

▲理念念汽车智能预冷预热算法

理念念MEGA出手请托之后，理念念汽车柔和到许多用户本体的充电风俗是尽量追求满充，有不少的超充用户皆会将电板充到95%（理念念超充桩电量肃除值）。但由于电板的化学特质，在80%以后电板充电速率会责怪，导致用户充电时长增长。为了让大部分用户在尽可能短的期间内满充，普及末段80-95%区间的充电功率大势所趋。

理念念汽车鉴别从电压、电流、温度三个维度显耀普及箝制精度，进一步开释了电芯的充电性能。升级后从10%充到95%，仅需17分钟期间，比拟之前镌汰了5分钟。即便在电量充到95%的情况下，充电功率依旧不错守护在100kW以上。

▲理念念MEGA末段充电功率普及

四、与宁德期间配合电板包 自研热泵系统

在现场，理念念汽车也展示了一些关系快充、能耗管束和自研的一些热管束模块。

▲5C麒麟电板

图中的是理念念汽车与宁德期间配合的5C麒麟电板包，这是与理念念MEGA实车上的电板包1：1尺寸的模子，图中蓝色的为一个电芯。

▲5C麒麟电板

同期还能看到电芯之间的麒麟架构的暗意，麒麟架构将液冷板分散插入到每排电芯中间，形成雷同“三明治夹心”的结构，以保证每个电芯好像通过壳体大面区域和冷却液进行换热，通盘换热面积联系于正本的底部冷却决策普及5倍。

▲麒麟散热架构暗意

此外，理念念汽车也展出了许多自研的与热管束关系的模块。图中是理念念L6热管束超等集成模块，理念念汽车线路该模块有十通阀，零件数少33%，管路长度减少4.3米，管路热弃世减少8%。同期主驾驶右耳杂音小于25dB。

▲理念念L6热管束超等集成模块

图中是理念念汽车自研的R290热泵系统，理念念汽车线路其能结束22种功能模式切换，比现存决策35摄氏度环境温度制冷时节能越过9%，零下20摄氏度环境温度时采暖节能越过40%。

▲理念念汽车R290热泵系统

图中时理念念汽车研发的另外一套二氧化碳热泵系统，理念念汽车线路其不错知足全温域热泵空调、电板5C超充加热和冷却功能，制热材干可达8kW。

▲理念念汽车二氧化碳热泵系统

结语：理念念汽车普及冬季用车体验

理念念汽车线路，理念念汽车通过自产自销的热泵运行模式、整车热量的精湛化分派、智能化的场景识别，让理念念汽车在职何情况下，皆好像保险全场景温柔。

同期，理念念汽车也将打造全家东说念主体验最好的新能源车作为意见，针对低温环境不停深耕期间研发。在冬季续航达成率上，理念念汽车还是在抓续研发烧管束和电板期间。

此外，理念念汽车以为开yun体育网，超充是必须的旅途，四季皆要达成，理念念汽车打破了电动车冬季充电的瓶颈，以5C超充期间为中枢，为用户画图了一幅四季如常、畅行无阻的电动出行蓝图。