简直所有这个词到访过长城汽车总部的东说念主皆会对大楼前伫立的一块石碑印象深远。碑上电刻“前车之鉴”，寓意前车之覆，后车之鉴，里面东说念主称之为“劝诫石”。

在燃油车期间，长城汽车曾处于中国自主品牌龙头地位。当中国汽车行业发展至2.0期间，这家工夫导向想维昭着的老牌公司需要收拢新动力发展时刻，扩大特等上风。“前车之鉴”在某种过程上反而成了制肘，长城汽车无可幸免地像很多传统跨国汽车公司同样，堕入更正的两难境地。

这种困境从三年前长城汽车发布2025政策抓续于今。那时公司董事长魏建军暗示，2025年长城汽车要罢了宇宙销量400万辆，其中80%是新动力车。本年1至11月，长城共卖出新动力车型27.9万辆。

据最新数据，长城汽车11月新动力渗入率仅为28.6%，远远过时于乘联会估量的行业渗入率53.3%。

亦然在这三四年间，中国汽车四大自主品牌靠近转型给出不同旅途。立场更刚硬、看成更透彻的比亚迪在2022年全面停产燃油车，本年已提前锁定400万销量连络，成为新动力商场销量领军者；奇瑞最早布局出口商场，在中国汽车出海期间打破国外售量破百万辆，遥遥特等其他品牌；祥瑞则通过老本运作，不时团结收购上市，向老本商场叙述充满设想的故事，成为品牌体系愈加熟识的汽车集团。

长城汽车还需要时刻摸索出一条恰当我方的通说念，里面早已感知到这种伏击，传导至外界最昭着的变化是公司一改低调气魄云开体育，掌舵东说念主魏建军时常现身台前，通过一次次的试驾直播、采访直播及鼓舞大会直播宣传长城汽车的智能驾驶、袭击价钱战以及避支拨量转而强调高利润。