7 万元的车就有高阶智驾开云体育，比亚迪打响了 2025 车企价钱战的第一枪。

客岁卖出 427 万辆新动力车的比亚迪，凭借本身的销量限度上风，试图影响高阶智能驾驶市集形式。

过去，智能驾驶齐是 20 万元以上车型才配，目前这项功能下放到 7 万元的车上了。网友们形象地将此追念为，蓝本买比亚迪"秦" 7 万多，目前智驾版块的"秦"是加料不涨价。

在近几年的新动力车市集竞争中，越来越多的变量迟缓成为常量。比如昔日的续航里程、性能、内饰这些互为互异的变量，目前各家逐步习合计"常"。

彼此并列的续航、谁也不输的豪华内饰、炫连系大中控液晶屏 …… 在智能驾驶除外，当统统的变量险些成为标配，智能驾驶极有可能成为翌日的终末一个变量。

汽车的价钱战也曾从电动化走向智能化，比亚迪补上最彰着的短板，智驾竞赛尖锐化。

软件和算力扶持下，7 万元等同于径直打出了"掀桌价"，仿佛首战即决战，翌日市集价钱战的热烈进度可思而知。

动作"卷王"一般的存在，比亚迪习用老本卓著策略，用我方海量的用户、证实的销售渠说念，把老本摊到地板上，将利润率动作和敌手竞争的火器。

在卷向智能驾驶之前，价钱战浪费车圈，关乎存一火，久久未平。市集险些不会再给企业留住试错的契机，极越高合倒下齐是例证。

价钱战抓续之久、涉及面之广、力度之大，令跻身其中的大大齐车企苦不行言，围绕"要不要卷"企业间议论热烈。

无论是新动力照旧传统车企，汽车价钱战将抓续加码，盈利才调薄弱的齐资格了存一火大考。

客岁 7 月，中央政事局会议指出，要强化行业自律，防护"内卷式"恶性竞争。这一表述很快激励汽车行业的强烈温雅。

供需失衡导致车企间竞相降价，车企间价钱战的影响还涉及辗转游。车企向供应商施压降价、延迟账期，无意不顾库存压力和资金链状态，还会条款经销商多提车。

让利多销无可厚非，但堕入蚀本莫得用益就抗击方了。"内卷式"恶性竞争旷日永远，车企和供应商、经销商也会被一同拖入谷底。

因此，智驾的价钱战须堤防内卷。莫得底线地内卷，不计效用的价钱战，会把行业带向另一个顶点。

任何行业思要健康发展，齐必须在插足产出方面达成较好的经济效益。即便头部企业占据相对自由的市集份额，也必须寻求良性盘算模式，保抓现款流平方盘活。

资格两年价钱战，汽车行业利润早就大幅缩水，以强凌弱随时齐有可能发生，车企亦需要在目下业务和永远计谋之间笨重均衡。

北京商报指摘员 陶凤开云体育